Регулирование скорости изменением магнитного потока
Опубликовано 31.05.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Этот способ применяется редко в силу свойственных ему недостатков.
Регулирование скорости изменением магнитного потока.
Нормальные машины изготовляются всегда с некоторым насыщением магнитной цепи, поэтому увеличение тока возбуждения против номинального не вызывает существенного увеличения магнитного потока. Регулирование скорости этим способом осуществляется только уменьшением магнитного потока, при этом скорость повышается против номинальной.
Расчет с учетом индуктивности
Опубликовано 30.05.2008 - В рубриках: Электродвигатель | Comments Off
Расчет с учетом индуктивности якорной цепи приведен при рассмотрении торможения противотоком.
Торможение противотоком. Механическая характеристика представлена на Уравнение характеристики для двигательного режима было выведено настоящей главы.
Для тормозного режима это уравнение сохранит тот же вид, но % будет иметь отрицательное значение. Тогда и решение уравнения движения будет тем же, что и для случая пуска с [...]
Треугольники
Опубликовано 28.05.2008 - В рубриках: Зависимостей скорости тока и момента | Comments Off
Получим два подобных треугольника — ABC и EDC, из подобия которых можно написать
сравнивая их с выражением можно утверждать, что ED было бы равно, если бы все масштабы были равны единице.
При произвольных масштабах ED будет давать в каком-та масштабе. Для его нахождения напишем пропорцию масштабных коэффициентов откуда.
Время пуска
Опубликовано 20.05.2008 - В рубриках: Виды торможения | Comments Off
Время пуска может быть выражено следующей формулой
маховой момент двигателя и муфты;
— коэффициент, учитывающий маховой момент передач;
- маховой момент машины, приведенный к валу двигателя; скорость вращения двигателя; момент двигателя при пуске; — момент [...]
Регулирование скорости
Опубликовано 16.05.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Регулирование скорости изменением подводимого напряжения
С изменением напряжения на зажимах двигателя скорость также изменится, это видно из уравнений внешней или механической характеристик. Горизонтальная асимптота в этом случае останется прежней, и механические характеристики при разных напряжениях примут вид.
Этот способ регулирования скорости характеризуется следующим: 1) регулирование скорости возможно только «вниз»; 2) с понижением напряжения характеристики падают несколько менее [...]
Низкая механическая характеристика
Опубликовано 14.05.2008 - В рубриках: Электродвигатель | Comments Off
Но если двигатель мгновенно переключить так, чтобы он получил более низкую механическую характеристику (например, включить его на пониженное напряжение), то в первый момент скорость в силу инерционности останется прежней, а в дальнейшем она будет постепенно замедляться, так как двигатель будет отдавать энергию в питающую сеть Скорость соответствует работе двигателя.
Расчет с учетом индуктивности якорной [...]
Уравнение скорости
Опубликовано 14.05.2008 - В рубриках: Электродвигатель | Comments Off
Уравнение скорости можно получить из, подставив в него значение
оизводим перегруппировку и добавляем в правую часть.
Выражение представляет собой скорость, которая установится в конце процесса при активном моменте сопротивления, действующем в сторону отрицательных (тормозных) моментов, обозначим ее через
Выражение представляет начальную скорость.
Отсюда предыдущее уравнение примет следующий окончательный вид:
Двигатель прокатного стана
Опубликовано 12.05.2008 - В рубриках: Пуск | Comments Off
Двигатель прокатного стана имеет следующие данные-7000 кет, 50 об/мин, 800 в, 9650 в, питается от отдельного генератора с сопротивлением яя = 0,0030 ом, сопротивление соединительных проводов 0,0010 ом. При холостом ходе стана момент сопротивления (вместе с механическими потерями в двигателе) составляет Мс1 = 20 т-м. Пропуск длится 0,1 сек и требует постоянного момента сопротивления [...]
Далее >>Двигатель с параллельным возбуждением
Опубликовано 11.05.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Для двигателя с параллельным возбуждением возможны три основных способа регулирования скорости: Пограничная скорость не зависит от сопротивления якорной цепи и при этом способе регулирования остается постоянной.
Регулирование скорости изменением сопротивления характеризуется следующим:
1) возможно только регулирование «вниз» (т. е. в сторону снижения скорости);
характеристика двигателя делается мягкой, поэтому получаемая скорость зависит от величины
возникают существенные дополнительные [...]
Отдельный генератор
Опубликовано 04.05.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Отдельный генератор с регулируемым напряжением для питания двигателя последовательного возбуждения в практике не нашел широкого применения.
Как и для двигателя параллельного возбуждения, регулирование введением сопротивления и изменением напряжения происходит при постоянном располагаемом моменте, а регулирование изменением потока возбуждения — при постоянной располагаемой мощности.
Рассмотрим еще несколько способов регулирования скорости, кроме трех основных.
Регулирование скорости шунтированием [...]
монтаж лифтов
продолжить »