Возбужденин генератора
Опубликовано 13.07.2008 - В рубриках: Генератор | Comments Off
Обмотки возбуждения генератора и двигателя Д питаются от возбудителя В, имеющего самовозбуждение и приводимого во вращение двигателем АД или отдельным приводным двигателем.
Для изменения напряжения генератора служит реостат PL Включение двигателя производится подачей возбуждения генератору при помощи выключателя К- Чтобы одновременно использовать возможность изменения скорости выше номинальной, в цепь возбуждения двигателя введено регулируемое сопротивление Р2. Таким [...]
Механические характеристики
Опубликовано 12.07.2008 - В рубриках: Электрошлаковое фасонное литье | Comments Off
Механические характеристики от основной, первой гармоники (кривая 1) и от высшей, пятой гармоники (кривая 2). Очевидно, общий момент двигателя определяется как сумма моментов, создаваемых отдельными гармониками кривая результирующего момента будет иметь провал.
Если момент сопротивления при пуске велик, а провал достаточно глубок, это может вызвать застревание двигателя на малой скорости. При работе [...]
Участки
Опубликовано 06.07.2008 - В рубриках: Классификация двигателей | Comments Off
Для следующего участка, соответствующего концу первого приращения времени и началу второго, построение будет
несколько иным-на основании кривыхопределяются значения соответствующие концу первого по найденному в предыдущих построениях значению. Приращение момента инерции при этом.
2) откладывается на шкале и проводится линия втооой составляющей избыточного момента
3) проводится линия первой составляющей избыточного момента соответствующая моменту инерции У,. Так [...]
Переход от паровой машины к современному одиночному электроприводу
Опубликовано 03.07.2008 - В рубриках: Электропривод | Comments Off
Переход от паровой машины к современному одиночному электроприводу на котором видно, что вначале электродвигатель, пришедший на смену паровому двигателю, устанавливался в корпусе фабрики, при этом система передач почти не менялась. Такой электропривод назывался крупнотрансмиссионным. Далее трансмиссии разукрупнялись, и примерно к 1920 г. в производство вошел одиночный электропривод (отдельный для каждой машины). В СССР одиночный электропривод [...]
Далее >>Форма
Опубликовано 02.07.2008 - В рубриках: Электродвигатель | Comments Off
По форме оно совпадает с уравнением, но значение определяется в этом случае иначе, чем для динамического торможения.
изображены кривые изменения момента и скорости при постоянном моменте сопротивления. При активном и положительном моменте сопротивления (например, подъем груза) кривые при торможении противотоком изобразятся линиями.
При активном и отрицательном моменте сопротивления процесс изобразится кривыми В этом случае конечные [...]
« назад