Электромагнитный момент
Опубликовано 18.09.2008 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Для определения значения электромагнитного момента достаточно умножить все получаемые значения тока на Этот метод может быть успешно применен и для случая, когда момент сопротивления меняется в функции скорости или пути, тогда значение надо определять для каждой точки в соответствии с достигнутой скоростью или пройденным путем.
При расчетах разгона выше основной скорости величина также будет [...]
Построение кривых
Опубликовано 10.06.2008 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Этой величины поток достигнет через 0,04 сек после включения. Для того чтобы более удобно откладывать приращения времени, берем первое ДЈ, =0,06, а последующие — по 0,05 сек. расчетных точек. Поскольку нарастание Ф длится бесконечно долго, закончить построение кривых можно только с любой степенью приближения к установившемся величинам (обычно строят до значения п = [...]
Далее >>Кривые тока
Опубликовано 21.03.2008 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Построить кривые тока и скорости для двигателя, питаемого от отдельного генератора, при включении цепи возбуждения последнего на возбудитель с напряжением 220 е.
Данные генератора: 70 кет, 230 в, 304 а, 1470 обмин, сопротивление якоря (з нагретом состоянии) 0,0298 ом, сопротивление обмотки возбуждения 40 ом, число проводников якоря 264, число витков на полюс 1100, число полюсов 1р [...]
Торможение
Опубликовано 09.03.2008 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Сравнивая торможение замыканием на сопротивление я торможение противотоком
легко заметить, что при торможении противотоком, если не отключить двигатель в момент перехода скорости через нуль, обязательно начнется движение в обратную сторону; этого не будет при пассивном моменте сопротивления в случае торможения замыканием на сопротивление. Указанное свойство является существенным недостатком торможения противотоком.
Преимуществом такого торможения является наличие тормозного момента [...]
Период пуска
Опубликовано 28.12.2007 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
В период пуска двигатель преодолевает момент сопротивления, равный номинальному моменту двигателя. Маховой момент двигателя вместе с приводимым механизмом 29 кГ-м2.
Разрядное сопротивление для обмотки возбуждения генератора равно Кратному сопротивлению обмотки. Дополнительное сопротивление в этой цепи должно быть таким, чтобы при установившемся режиме двигатель Работал с номинальной скоростью.
Вначале определяем величину дополнительного сопротивления. Э. д. с. генератора в [...]
Коэффициент
Опубликовано 09.11.2007 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Отложим теперь от линии величину К. в произвольно... масштабе 50. Проводя лучи, получим на линии К отрезки Дг. Откладывая их последовательно на горизонталях, находим точки кривой Ф = f(t). Масштаб времени этой кривой будет для дальнейших вычислений Д/ находим:
Пока э. д. с. генератора не достигнет величины
в цепи будет пропорционален э. д. с.
Кривая может [...]
Скорость
Опубликовано 26.10.2007 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Если торможение начать со скорости с которой двигатель работал, например, на есте-
ственной характеристике то в первый момент при переходе на характеристику момент двигателя будет
Уравнение механической характеристики для случая динамического торможения было выведено ранее в виде.
Если умножить и разделить правую часть на U, при котором построена естественная характеристика, а [...]
Поток двигателя
Опубликовано 24.09.2007 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Если поток двигателя начал меняться с какого-то момента, то последние два члена становятся отличными от нуля и их следует учитывать. При прекращении роста приращение становится равным нулю и первый член формулы) отпадает.
При активном моменте сопротивления расчет по формуле следует вести с момента включения обмотки возбуждения и снятия механических тормозов.
Чтобы определить скорость двигателя для [...]
Торможение замыканием на сопротивление
Опубликовано 19.09.2007 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Торможение замыканием на сопротивление
обеих характеристик
Представим себе механическую характеристику динамического торможения Параллельно ей через точку пограничной скорости, соответствующую потоку возбуждения при торможении, проведем характеристику двигательного режима (линия 2).
Так как угловой коэффициент - то характеристика 2 соответствует сопротивлению, включенному последовательно с якорем [...]
Номинальный режим
Опубликовано 03.06.2007 - В рубриках: Нагрузка | Comments Off
Так как при номинальном режиме двигателя ток "возбуждения
то номинальный ток якоря Э. д. с. генератора так как сопротивление якорной цепи обеих машинПереводный коэффициент для перехода от э. д. с. генератора к ма! нитному потоку найдем из следующей формулы:
следовательно.
Магнитный поток якоря генератора, соответствующий э. д. с. в [...]