Уравнение с уменьшением магнитного потока
Опубликовано 01.11.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Судя по уравнению с уменьшением магнитного потока оба члена уравнения будут увеличиваться. Так как второй (вычитаемый) член при естественной характеристике значительно меньше первого, то скорость будет несколько возрастать по сравнению с приведенной ранее механической характеристикой.
Действительная характеристика с учетом реакции якоря приведена на. Обычно реакцию якоря не учитывают, считая, что двигатели хорошо скомпенсированы. Для компенсации [...]
Уменьшение потока
Опубликовано 21.10.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Как видно из уравнений уменьшение потока вызывает увеличение пограничной скорости Наклон характеристик при этом увеличивается, так как возрастают коэффициенты.
механические характеристики двигателя при уменьшении магнитного потока в рабочей зоне до момента порядка номинального. Внешние и механические характеристики, доведенные до режима короткого замыкания имеют несколько другой вид:,все внешние характеристики пересекаются в од-ной [...]
Способы регулирования скорости
Опубликовано 04.10.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
При изучении способов регулирования скорости их следует оценивать по ряду показателей. Одним из основных является диапазон регулирования скорости.
Существенным также является возможная плавность регулирования скорости, которая характеризуется отношением екоростей на соседних положениях регулирующего устройства.
Эта величина называется «скачком» или «коэффициентом регулирования», определяемым как отношение
При рассмотрении способов регулирования скорости очень существенна их экономичность (величина потерь энергии при регулировании [...]
Характеристика
Опубликовано 05.06.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Если изобразить характеристику а затем вычесть или прибавить то получится ломаная линия В точке функция теряет непрерывность.
В некоторых руководствах переход от электромагнитного момента к моменту на валу производят умножением электромагнитного момента на механический коэффициент полезного действия (учитывающий потери вращения).
При этом следует иметь в виду, что этот коэффициент при изменениях нагрузки от меняется от [...]
Регулирование скорости изменением магнитного потока
Опубликовано 31.05.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Этот способ применяется редко в силу свойственных ему недостатков.
Регулирование скорости изменением магнитного потока.
Нормальные машины изготовляются всегда с некоторым насыщением магнитной цепи, поэтому увеличение тока возбуждения против номинального не вызывает существенного увеличения магнитного потока. Регулирование скорости этим способом осуществляется только уменьшением магнитного потока, при этом скорость повышается против номинальной.
Двигатель с параллельным возбуждением
Опубликовано 11.05.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Для двигателя с параллельным возбуждением возможны три основных способа регулирования скорости: Пограничная скорость не зависит от сопротивления якорной цепи и при этом способе регулирования остается постоянной.
Регулирование скорости изменением сопротивления характеризуется следующим:
1) возможно только регулирование «вниз» (т. е. в сторону снижения скорости);
характеристика двигателя делается мягкой, поэтому получаемая скорость зависит от величины
возникают существенные дополнительные [...]
Уравнения движения
Опубликовано 21.04.2008 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Решая уравнения движения, очень удобно относить к моменту сопротивления, тогда в левой части уравнения в качестве момента двигателя должен учитываться электромагнитный момент. Поэтому в дальнейшем изложении искажение характеристики вследствие наличия ДМ учитываться не будет.
Второй причиной, несколько искажающей вид механической характеристики, является реакция якоря. Как известно из теории электрических машин, при увеличении тока якоря-поток якоря несколько [...]
Величина
Опубликовано 25.09.2007 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Величина может определяться по заводским данным потерь вращения в разных условиях работы (разных скоростях, точках возбуждения и т. п.).
Если же этих данных нет, то приближенно можно считать ДМ постоянным и определять из номинального режима по паспортным данным двигателя. Величина потерь вращения номинальная мощность;
номинальное напряжение;
— номинальный ток якоря двигателя;
— номинальный ток возбуждения;
— сопротивление [...]
Оси координат
Опубликовано 29.06.2007 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Если построить в осях координат со, внешние характеристики, то их вид ничем не будет отличаться от механических характеристик, так как момент пропорционален току.
До сих пор говорилось об электромагнитном моменте М. Момент на валу двигателя отличается от электромагнитного момента на величину момента потерь вращения Если двигатель работает в двигательном режиме, то потери вращения уменьшают момент [...]
Регулирование скорости изменением сопротивления в цепи якоря
Опубликовано 22.06.2007 - В рубриках: Сопротивление | Comments Off
Изменением сопротивления в цепи якоря, изменением магнитного потока изменением напряжения, подводимого к якорю.
Регулирование скорости изменением сопротивления в цепи якоря.
При введении сопротивления в цепь якоря увеличивается наклон характеристики двигателя и при том же моменте сопротивления скорость будет уменьшаться, если работа происходит в двигательном режиме.
В генераторном режиме, наоборот, при введении сопротивления скорость увеличивается. Ряд характеристик [...]