Недостатки
Опубликовано 23.11.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Этот способ, хотя и имеет существенные недостатки, применяется
весьма часто (при электрооборудовании кранов, тяговых установок и в других случаях, где двигатель работает периодически).
Регулирование скорости изменением потока возбуждения.
Так как в двигателях с последовательным возбуждением поток меняется при изменении нагрузки, то этот способ регулирования следует понимать как регулирование относительным изменением потока возбуждения [...]
Режим генераторного торможения
Опубликовано 24.08.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Возможен режим генераторного торможения и внешняя характеристика пересечет ось ординат. Ток потребляемый от сети, всегда будет положителен, следовательно, отдачи энергии в сеть не произойдет.
Куда идет генерируемая энергия, можно увидеть из выражения для тока, который всегда сохраняет один знак. Значит при возрастании скорости ток якоря не будет идти в сеть, а будет увеличивать ток в шунтирующем [...]
Неограниченное увеличение тока
Опубликовано 08.06.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
При неограниченном увеличении тока или
момента скорость стремится к величине Таким
образом, ось ординат и линия, параллельная оси абсцисс и идущая ниже ее на расстоянии D, будут асимптотами гиперболы.
Механическая характеристика, построенная по выведенному уравнению, Если учесть насыщение магнитной цепи, то надо считать, что коэффициент должен уменьшаться с ростом тока, поэтому действительный [...]
Регулирование скорости
Опубликовано 16.05.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Регулирование скорости изменением подводимого напряжения
С изменением напряжения на зажимах двигателя скорость также изменится, это видно из уравнений внешней или механической характеристик. Горизонтальная асимптота в этом случае останется прежней, и механические характеристики при разных напряжениях примут вид.
Этот способ регулирования скорости характеризуется следующим: 1) регулирование скорости возможно только «вниз»; 2) с понижением напряжения характеристики падают несколько менее [...]
Отдельный генератор
Опубликовано 04.05.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Отдельный генератор с регулируемым напряжением для питания двигателя последовательного возбуждения в практике не нашел широкого применения.
Как и для двигателя параллельного возбуждения, регулирование введением сопротивления и изменением напряжения происходит при постоянном располагаемом моменте, а регулирование изменением потока возбуждения — при постоянной располагаемой мощности.
Рассмотрим еще несколько способов регулирования скорости, кроме трех основных.
Регулирование скорости шунтированием [...]
Ток
Опубликовано 21.01.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
При этом условии ток короткого замыкания не будет зависеть от включенного числа витков обмотки возбуждения и внешние характеристики должны будут пересечься в одной точке на оси абсцисс Моменты короткого замыкания будут разными при разном числе витков, потому что коэффициенты р будут различны, Вид механических характеристик.
Если разделить обмотку возбуждения на две секции [...]
Насыщение магнитопровода
Опубликовано 16.01.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
В действительности благодаря насыщению магнитопровода с увеличением тока и момента коэффициент р будет уменьшаться и для реального двигателя характеристика будет криволинейной. При малых скоростях машина не будет самовозбуждаться; этот участок характеристик (не отображающий физической сущности явления) условно показан пунктиром.
РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ
Для двигателя последовательного возбуждения могут применяться три основных способа регулирования скорости: 1) изменением сопротивления [...]
Изменение коэффициента
Опубликовано 06.01.2008 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Это, как и в ранее разобранных двух приемах, вызовет изменение коэффициента р. Механические и внешние характеристики будут подобны изображенным.
Регулированию скорости изменением потока возбуждения свойственны следующие черты: 1) регулирование возможно только «вверх»; 2) характеристики делаются несколько мягче; [...]
Изменение числа витков
Опубликовано 04.12.2007 - В рубриках: Торможение | Comments Off
При изменении числа витков обмотки возбуждения при-одном и том же токе двигателя магнитный поток изменяется-Таким образом, можно считать, что при уменьшении числа витков коэффициент р будет уменьшаться. Следовательно, оба члена в уравнении механической характеристики будут увеличиваться.
Но так как при отсутствии дополнительных сопротивлений первый член значительно больше второго, то скорость при этом увеличится. Сопротивление обмотки возбуждения [...]
Машина
Опубликовано 08.06.2007 - В рубриках: Торможение | Comments Off
Для того чтобы машина могла самовозбудиться как генератор, необходимо, чтобы при определенной скорости сопротивление цепи было меньше критического, а скорость при определенном сопротивлении — больше критической.
В режиме динамического торможения в уравнении следует считать внешнее напряжение U= 0; тогда скорость определится формулой участки таких характеристик при разных значениях сопротивления R для обоих направлений вращения (сплошные [...]
как выбрать цифровой фотоаппарат